ภายหลังปฎิบัติการ 126 ชั่วโมงเพื่อนำคนงานที่ติดค้างในอุโมงค์โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน พังถล่ม และทับคนงาน 3 คนตั้งแต่คืนวันที่ 25 ส.ค.ที่ผ่านมา

วันนี้ (30 ส.ค.2567) นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.มหาดไทย พร้อมนายชัยวัฒน์ ชื่นโกสุม ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา และผศ.ดร.ธเนศ วีระศิริ นายกสภาวิศวกร ร่วมแถลงปฎิบัติการค้นหากู้ภัยดินถล่ม

นายอนุทิน ชาญวีรกูล รมว.มหาดไทย กล่าวว่า ในนามรัฐบาลและผู้ปฏิบัติหน้าที่ โดยสรุปว่า ภารกิจของภาครัฐในการกู้ภัยของเหตุดินถล่มครั้งนี้ น่าจะสิ้นสุดลงและส่งมอบพื้นที่ให้กับ รฟท.และ บ.ผู้รับเจ้าง

สถานการณ์ล่าสุดได้พบผู้เสียชีวิตทั้ง 3 คน เมื่อวาน 1 คน และในวันนี้ 2 คน และได้นำร่างผู้เสียชีวิตออกมาแล้วทุกรายซึ่งได้รับการยืนยันว่า เสียชีวิตส่วนผลพิสูจน์อย่างเป็นทางการ ทางโรงพยาบาลมหาราชนครราชสีมา จะทำการชันสูตรศพ เบื้องต้นทราบว่า ผู้เสียชีวิตรายแรกเสียชีวิตจากการขาดอาการหายใจ ขณะที่ผู้เสียชีวิตและรายที่ 2-3 คาดว่า จะทราบผลเสียชีวิตเบื้องต้นในอีก 2-3 ชม.

นายอนุทิน จากการเฝ้าติดตามสถานการณ์ตลอด 3-4 วันที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ทุกหน่วยทุ่มเทสรรพกำลังในการช่วยเหลือ แต่เนื่องจากสภาพโครงการในอุโมงค์ ก็ต้องสร้างความปลอดภัยให้กับเจ้าหน้าที่เข้าปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือด้วย
ในส่วนของการดูแล เรื่องความเสียหายต่าง ๆ ของโครงการ ก็จะขอประวัติการทำงานและสภาพการจ้างงานเพื่อประสานไปยังสำนักงานประกันสังคมให้การช่วยเหลือต่อไป ทั้งนี้ ขอบคุณผู้ว่าฯ โคราช ที่คอยเฝ้า ในฐานะผู้อำนวยการสถานการณ์อยู่ตลอดเวลา และหน่วยงานต่าง ๆ ที่เข้ามาสนับสนุนภารกิจครั้งนี้ 

ขณะที่ทางรัฐบาลจีนก็ส่งเจ้าหน้าที่กู้ภัยมาอำนวยการในการกู้ภัย ทุกอย่างเป็นความร่วมมือกันอย่างดี หวังว่ากรณีจะเป็นอุทาหรณ์เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุเช่นนี้อีก หรือ หากเกิดเหตุจะใช้เวลาให้น้อยที่สุดในการช่วยหลือผู้ประสบเหตุให้ได้โดยเร็วที่สุด

ตลอดการติดตามสถานการณ์ได้เห็นความพยายามจากทุกภาคส่วนอย่างเต็มที่และภายในสภาพการณ์ที่เป้นอยู่ก็เร่งดำเนินการให้ประสบผลสำเร็จ จากนี้จะถอนกำลังที่ไม่เกี่ยวข้องออก เหลือการสืบสวนสอบสวนโดยตำรวจ และหน่วยงานของ รฟท.ทำรายงานสอบสวนสอบสวนต่อไป

นายอนุทิน ตอบคำถามผู้สื่อข่าวถึงความยากในการปฏิบัติภารกิจกู้ชีวิต คือ ความยากในการปฏิบัติภารกิจนี้คือ ความยากทางวิศวกรรม เนื่องจากกรณีที่ดินถล่มนั้นโครงสร้างไม่สามารถรับน้ำหนักของดินได้ และในช่วงฤดูฝนก็มีความเสี่ยงและการช่วยเหลือนั้นต้องขุดชั้นดินและให้ความมั่นใจว่าจะไม่มีเหตุถล่มหรือวัสดุร่วงหล่นลงมา

ในทางหลักในการช่วยเหลือต้องเซฟทั้งผู้ประสบภัยและผู้กู้ชีพและคนงานด้วย ยิ่งลึกเข้าไปก็ต้องสร้างโครงสร้างชั่วคราวขึ้นมาค้ำยัน จึงทำให้การใช้เครื่องมือเครื่องจักรมีข้อจำกัด โดยต้องใช้พลั่ว จอบ เสียม ขุดไปจนพบร่างผู้เสียชีวิตจึงทำให้เกิดความล่าช้า

จุดที่ร่างผู้เสียชีวิตพบนั้นก็เป็นไปตามเครื่องสแกนที่นำมาตรวจจับและยินยันดับเบิลเช็กโดยสุนัข โดยทั้ง 2 วิธีได้กำหนดจุดที่มีร่างผู้ประสบภัยได้ตรงกัน เมื่อขุดลงไปก็พบว่าเป็นระยะที่ใกล้เคียงมากกับระยะที่เครื่องจับได้ ซึ่งมีการขุดทั้งแนวราบแนวดิ่งและแนวทแยง โดยผู้เสียชีวิตรายแรกเสียเสียชีวิตข้างรถดัมพ์ ขณะที่อีก 2 คน นั้นอยู่ใกล้กัน และคนที่ 2 น่าจะเสียชีวิตในเวลาต่อมาและคนที่ 3 ก็เสียชีวิต ซึ่งผลที่ชัดเจนต้องรอการชันสูตรจากแพทย์ คนแรกถูกกันด้วยตัวถึงรถติดผนังถ้ำ คนที่ 2 และ 3 ไม่ได้ถูกทับ แต่อยู่ในช่องว่างเพราะโครงข้างบนค้ำอยู่หรือรถขุดค้ำอยู่
ขณะที่นายอนุทินตอบคำถามว่า จุดที่พบร่างผู้เสียชีวิต หากนับจากเครื่องสแกนจุด 0 คนแรก ห่างไป 1.2 ม.คนที่ 2 ห่างจากคนแรก 4 ม.คนที่ 3 ห่างไปอีก 14 ม. รัศมีก็ประมาณ 25 ม.จากจุดที่ดินถล่มลงมา ซึ่งจุดเกิดเหตุอยู่ในช่วงปลายอุโมงค์จึงต้องขุดไปทั้งแนวซ้ายขวา

ขณะที่สาเหตุของเหตุการณ์ครั้งนี้จะเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจและ ร.ฟ.ท.จะขอทราบรายงาน ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะแถลงข่าวต่อไป เพราะต้องตรวจสอบว่า ดำเนินการภายใต้หลักการทางวิศวกรรมหรือไม่ ทั้งนี้ผู้รับเหมาที่เป็นคู่สัญญาของ ร.ฟ.ท.จะต้องรับผิดชอบทุกสิ่งซึ่งมีข้อผูกพันทางสัญญาที่ต้องปฏิบัติตามสัญญา

นายอนุทิน ยังกล่าวว่า กรณีหารหาสาเหตุดังกล่าวจะต้องมีการสอบสวนมาโครงการที่ทำขึ้นมานั้นทำตามแบบ ซึ่งน่าจะพิสูจน์ได้เพราะเป็นงานซึ่งมีกระบวนการเป็นขั้นตอนซึ่งจะตรวจสอบเป็นลำดับไป ซึ่งเป็นเรื่องของหลักวิศวกรรมที่สามารถพิสูจน์ได้แน่นอน อย่างไรก็ตามไม่ควรที่จะเร่งสรุป
ขณะที่ กระทรวงแรงงาน จะเร่งเยียวยาให้กับครอบครัวผู้เสียชีวิตซึ่งเป็นผู้ประกันตน โดยช่วยเหลือเงินค่าทำศพรายละ 50,000 บ.และเงิน 70 % ของค่าจ้างเป็นเวลา 10 ปี และการป้องกันจะหารือกับ ร.ฟ.ท.และ บริษัทต่างๆเพื่อไม่ให้เกิดเหตุเช่นนี้อีกในอนาคต

Cr.ขอบคุณข้อมูล-ภาพ สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดนครราชสีมา